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都是 转弯让直行 这几种情况可不一定

“转弯让直行”是交通四大基本准则之一,所以这五个大字相信每位司机都是烂熟于心,于是很多直行的司机处于有恃无恐的状态,反正转弯车辆是必须让的嘛,但是,小编要说这种心态很可能埋下安全隐患,退一万步讲,在某些情况下,转弯车辆与直行车辆发生事故,反而是直行车辆全责。

辅路(支线)让主路(干线)

其实支线让主线,和辅路让主路本身是两个分开的概念,但是在咱们国家基本支线、干线的存在行驶都是辅路、主路这样的,所以就放在一起讲。

在A车由主路出到辅路时,此时A车正在转弯状态,而辅路上的B车正在直行,若此时两台车发生交通事故,那么则在辅路上直行的B车负责。这是因为,在主路上车流量更大,车辆行驶速度也较快,所以需要辅路车辆进行礼让,以避免主路拥堵,或发生交通事故。同样,辅路让主路这项规定,在辅路车辆进入主路时也同样适用。

灯头让灯尾 这个知识比较难懂,知道的人也不多,但是这个行车规则也是非常重要的,所以大家要注意了,就拿下面这个十字路口示意图来举例。

此时,因为白车车道的信号灯为绿色,所以其正在进行左转,但是此时绿灯马上就要变红了,那白色就是最后几个左转车辆,所以被称为“灯尾”。而此时,红灯正在等待最后几秒的红灯,作为该车道的车头,它就被称为“灯头”。

几秒过后,白车车道绿灯变红,红车车道红灯变绿,它们在十字路口相遇,如果此时发生交通事故,则是身为“灯头”的红车全责,并不会依照“转弯让直行”来判别。另外,再呼吁大家一下,十字路口是事故高发地,外加现在电动车较多,所以,无论如何过路口时都尽量不要抢红灯。

环岛循环先出后进 还记得之前看过一篇文章,名为99%的中国人都不会使用环岛,所以导致本身高效率绿的环岛成为了堵车的元凶。这也难免,因为在科目一中很少有人提及环岛的使用方法,而一到环岛里面所有的车都是弯道行驶,转弯让直行也就不适用了。但是,没关系,大家在环岛行车时也是有礼让准则的。

“让”环岛行驶时的精髓,在右转进入环岛时,应让行已经在环岛中的车辆,而因为很多环岛的出入口较窄,导致进出车辆距离很近,此时就要遵循“先出后进”的原则,等环岛内车辆驶出后,在驶入环岛。

有“让”行标志

这条标志恐怕是全文最好懂的知识点了,在车辆直行时,如果看到让行标志,那无论是旁车转弯还是并线都让人家先行就对了。

讲真的,都说咱们国家的道路交通状况差,在我看来就是疏于礼让知识的传播所导致的,如果我们能在转弯的时候让行,在该快的时候不龟速行驶,那么道路交通状况必定会得到改善,我们的出行也会更加顺利。相信如果大家能把今天的知识点牢记于心,那么开车时就不会遇到问题,发生事故也能更加有效的处理了。

讲真的,都说咱们国家的道路交通状况差,在我看来就是疏于礼让知识的传播所导致的,如果我们能在转弯的时候让行,在该快的时候不龟速行驶,那么道路交通状况必定会得到改善,我们的出行也会更加顺利。相信如果大家能把今天的知识点牢记于心,那么开车时就不会遇到问题,发生事故也能更加有效的处理了。

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